Zdania na temat komisarzy toru w środowisku żużlowym są podzielone. Niektórzy twierdzą, że ta instytucja jest potrzeban inni z kolei, że tylko przeszkadza w sporcie żużlowym. A jak naprawdę jest z tymi komisarzami torów?

Chociaż nie ma w bieżącym sezonie zbyt wielu kontrowersji związanych z przygotowywaniem torów żużlowych do zawodów, to po meczu półfinałowym Enea Ekstraligi w Gorzowie, znowu pojawiły się nieprzychylne komentarze na temat komisarzy torów. Jaka jest ich przyszłość i ocena poczynań ze strony Głównej Komisji Sportu Żużlowego oraz Enea Ekstraligi?

Komisarze torów funkcjonują w polskim żużlu nie po to, aby zajmować się przygotowywaniem torów do zawodów, ale w celu czuwania nad bezpieczeństwem torów oraz prewencyjnie – aby zapobiegać preparowaniu nawierzchni. – Historia polskiego żużla wskazuje, iż wielokrotnie mieliśmy do czynienia z celowym przygotowywaniem toru „pod gospodarzy”, a to kończyło się niebezpiecznymi upadkami zawodników, którzy niepotrzebnie narażali życie i zdrowie – uważa Piotr Szymański, przewodniczący Głównej Komisji Sportu Żużlowego.

W tegorocznych komentarzach na temat sposobu przygotowywania torów do zawodów, używa się określenia dotyczącego „pozbawiania gospodarzy handicapu poprzez obecność na zawodach komisarzy”. Nic bardziej mylnego. Gospodarze zawodów zawsze mają możliwość przygotowywania toru według własnego uznania, a interwencje komisarzy następują wówczas, gdy – ich zdaniem – działania organizatorów mogą prowadzić do przygotowania toru niebezpiecznego.
Idea jest prosta: komisarz czuwa nad torem do czasu przyjazdu sędziego zawodów. Potem kontrolę nad torem przejmuje arbiter.

Komisarze uczą się swojej pracy i tego w jaki sposób polskie tory żużlowe zachowują się w różnych warunkach atmosferycznych. Nie od razu można zbudować szeroką kadrę komisarzy, która będzie do dyspozycji GKSŻ i Enea Ekstraligi w ciągu kolejnych sezonów (tym bardziej, że funkcja ta ma być niedługo wprowadzona także w PLŻ 2). Zauważmy jednak, że w sezonie 2014 GKSŻ nałożyła w Nice PLŻ tylko jedną karę na klub, który źle przygotował tor do zawodów. – W Enea Ekstralidze nie było zaś takich przypadków w ogóle – podkreśla Ryszard Kowalski, wiceprezes spółki.

Aktualni komisarze torów to niekoniecznie byli zawodnicy. Z różnych przyczyn funkcję komisarza przestali piastować m.in. Zenon Plech, Marek Kępa lub Jacek Krzyżaniak. – Nie chcę publicznie roztrząsać personaliów, ale powiem jedno: dobry komisarz, to człowiek o określonych cechach charakterologicznych, a także z doświadczeniem sędziowskim lub zawodniczym – uważa Piotr Szymański.

W polskim żużlu potrzebna jest grupa co najmniej 11 komisarzy. Ich selekcja i szkolenie – to zadania GKSŻ i Enea Ekstraligi. Nie można jednak komisarzy nauczyć dobrego wykonywania swoich zadań bez bezpośredniego i jak najczęstszego oglądania przez nich meczów żużlowych na stadionach w całej Polsce. Po każdym meczu komisarze nabywają doświadczenia, organy prowadzące rozgrywki żużlowe w Polsce dokonują ich selekcji oraz oceny pracy.

Od 2013 roku, gdy po raz pierwszy – przez cały sezon – funkcjonowała instytucja komisarza toru, radykalnie zmniejszyła się liczba kontuzji podczas meczów ligowych rozgrywanych w polskiej lidze. Zatrzymano również niechlubny proceder preparowania torów, który trwał w najlepsze od początku XXI wieku.