Mechanik Craig Cummings stoi za metamorfozą Taia Woffindena. Odkąd Cummings, były mechanik Billyego Hamilla i pracownik wielkich teamów w MotoGP pojawił się w ekipie obrońcy mistrzowskiego tytułu, ten trzy razy stanął na podium Grand Prix. Zaczęło się od drugiego miejsca w Tampere, później były zwycięstwa w Pradze i Malilli. Woffinden we wszystkich tych zawodach ponownie był bardzo szybki.

W środowisku mówi się, że to właśnie Cummings, który w Moto GP był specjalistą od amortyzatorów i zawieszenia, lecz na silnikach też dobrze się zna, doradził Taiowi w kwestii ustawień i regulacji sprzętu, co okazało się strzałem w dziesiątkę. - Z tego co się orientuję, choć może się mylę, to Cummings jest wyłącznie na Anglię - mówi Przeglądowi Sportowemu Piotr Baron, trener Betardu Sparty Wrocław, której Woffinden jest liderem. - Prędzej Jacek Trojanowski coś Taiowi podpowiedział. Faktem natomiast jest, że na początku sezonu Anglik miał kłopoty z regulacją silników Petera Johnsa, a teraz udało mu się je rozwiązać.

- A ja słyszałem, że Cummings i Woffinden coś razem wymyślili. Szczegółów jednak nie znam - mówi Tomasz Suskiewicz, menedżer Emila Sajfutdinowa.

Jacek Gajewski, były menedżer Ryana Sullivana, potwierdza że Cummings, to dobry specjalista. - W żużlu pracował nie tylko u mistrza świata Hamilla, ale i u Grega Hancocka. W MotoGP jego pierwszym pracodawcą był Kenny Roberts, trzykrotny mistrz świata. Wtedy następowało przejście z dwusuwów na czterosuwy i Cummings pomagał w tym Robertsowi, bo miał już doświadczenie z silnikami czterosuwowymi ze speedwaya - opowiada Gajewski.

Teraz Cummings wrócił do żużla i zamierza pomóc Woffindenowi w zdobyciu drugiego z kolei złota. - Craiga porównałbym trochę do Carla Blomfeldta i roli, jaką pełnił u mistrza świata Tony'ego Rickardssona. Kanadyjczyk był świetnym organizatorem pracy całego teamu, odpowiadał za przygotowanie sprzętu na zawody i wszystkie te drobiazgi, które składają się na wynik - dodaje Gajewski.

- Trochę szkoda, że to wszystko stało się o miesiąc za późno. Myślę o Sparcie, bo szansa na play-off już chyba uciekała nam bezpowrotnie - mówi Baron.

W najbliższy weekend wrocławian czeka mecz o być albo nie być w Enea Ekstralidze z Renault Zdunek Wybrzeżem. Wygrana pogrąży gdańszczan, porażka pogrzebie szanse Sparty. - Nie wiem, w jakich kategoriach odbierać to spotkanie, bo liga zrobiła się nam nieprzewidywalna. Gospodarze bardzo się mobilizują na to spotkanie. My też, bo faktycznie przegrany może się znaleźć w wielkich tarapatach. Na szczęście Tai jeździ już tak, jak tego oczekiwaliśmy, a Maciej Janowski na pewno już nie będzie miał takich kłopotów z silnikami, jak w poprzednim meczu z Grupą Azoty Unią Tarnów.

Tai w meczu z Wybrzeżem pojedzie z numerem 1, choć ostatnio w modzie jest ustawianie najmocniejszych zawodników z czwórką. Tak robi na przykład Marek Cieślak w Tarnowie z Gregiem Hancockiem. - Greg jest jednak tylko jeden. Przyznam, że nawet przez moment nie myślałem o tym, by przesunąć Taia do drugiej linii - kwituje trener Sparty.

Tai Woffinden odmieniony przez mechanika Craiga Cummingsa