Sprawa nowych tłumików odbiła się głośnym echem i jak do tej pory zyskała sobie więcej przeciwników niż wcześniej przewidywano. Kolejnym elementem  który także jest obowiązkowym wyposażeniem motocykla żużlowego jest deflektor. Początki tego wynalazku były równie ciężkie jak te nowych tłumików. Pierwszym inicjatorem wprowadzenia deflektora był nie kto inny jak sześciokrotny Mistrz Świata - Ivan Mauger.

Pierwszym, który wpadł na pomysł bezpieczniejszego i czystszego ścigania był Nowozelandczyk Ivan Mauger. Deflektory, które są obowiązkiem na dzisiejszych torach żużlowych stały się nieodłącznym elementem legalnego ścigania. Pomimo, że gadżet ten został wprowadzony zaledwie kilka lat temu, wcale nie jest to żadna nowość bo na pomysł wprowadzenia tego elementu Mauger wpadł już grubo ponad trzydzieści lat temu.

W tamtych latach idea stosowania deflektorów miała zdecydowanie więcej oponentów niż zwolenników. Wówczas prawie nikt nie potrafił sobie wyobrazić żużla bez nie odłącznej szprycy spod koła. Mauger wrócił do zamysłu czystszego ścigania w roku 1985, przy okazji rozgrywania serii turniejów z okazji jubileuszu trzydziestolecia jego startów na torze. Oficjalna prezentacja i próba deflektorów odbyła się 3 listopada 1985 roku podczas zawodów ”30 Years World Jubiles Series” na torze w Bell Vue.

Przekonując do deflektorów Mauger przytaczał ich walory i plusy niemal identyczne do tych jakie można usłyszeć dzisiaj. Pragnieniem Nowozelandczyka było zastosowanie deflektorów na skalę masową i wprowadzenie obowiązku ich stosowania w każdych zawodach nie zależnie od rangi spotkania. Trzeba przyznać że deflektory Maugera sporo różniły się od tych, które mają zastosowanie w dzisiejszym speedwayu. Mówiąc bardziej obrazowo deflektory starego typu, które nigdy nie weszły do seryjnej produkcji były po prostu bardziej toporne, ciężkie i znacznie różniły się od tych dzisiejszych.

Błotnik bo takim mianem można było określić projekt Maugera zakończony był giętkim elementem i jako jedna całość przykrywał 3/4 tylnego koła. Wizualnie wylądowało to bardziej na zwykły błotnik taki jak przy motorach szosowych, i prawdopodobnie właśnie to zaważyło o odrzuceniu wynalazku Nowozelandczyka.

Pomimo nieprzychylnych opinii co do genialnego pomysłu Maugera nowinka po kilku dziesięciu latach w końcu znalazła uznanie w oczach federacji FIM i jest nieodzownym elementem żużlowej maszyny. Po tylu latach Maugera można by określić mianem wizjonera lub jasnowidza, bo komu w tamtych czasach w ogóle przyszło do głowy coś takiego?

Jedno jest pewne z biegiem lat żużel jak każdy inny sport ponownie będzie ewoluował. Jednak, czy to wszystko zmierza w dobrym kierunku? Wydaję się że tak bo zarówno nowe technologie jak i sami zawodnicy są coraz lepsi i szybsi a zabezpieczenia które ostatnimi laty weszły na stałe na żużlowe areny już niejednokrotnie uratowały kości zawodników.Mowa tu oczywiście o dmuchanych bandach. Chyba jedno najlepszych rozwiązań ostatnich lat, które w sporym stopniu zmniejsza prawdopodobieństwo kontuzji.

Pozostaje sprawa nieszczęsnych nowych tłumików o które toczy się wielka batalia. Jednak podobnie jak w przypadku deflektorów Maugera czas pokaże, czy i tym razem chodzi o faktyczne podniesienie bezpieczeństwa, czy o coś zupełnie innego. W kwestii tłumików jest bardzo wiele niewiadomych i równie sporo pytań, które nie znajdują swoich odpowiedzi. Podsumowując to wcale nie wykluczone że i w tym przypadku powiedzenie ”Jak nie widomo o co chodzi, to chodzi o pieniądze" wyjdzie po latach i okaże się czy również teraz chodzi tu tylko o bezpieczeństwo zawodników.