- Do tej pory skupiałem się na tym, ile punktów trzeba zdobyć, żeby awansować do półfinału. Teraz chcę zdobyć jak najwięcej punktów w rundzie zasadniczej - mówi Jarosław Hampel. Przesłanek świadczących o tym, że Hampel może osiągnąć sukces w Tampere jest więcej.

Choćby ostatni mecz ligowy SPAR Falubazu Zielona Góra z Fogo Unią Leszno, w którym wicemistrz świata stracił tylko punkt i trzy razy ograł Nickiego Pedersena.

- W półfinale i finale stawka jest doborowa i tam trudno o zdobycz. Zdarzało się, że wygrywałem zawody z niezbyt imponującym dorobkiem, bo fazę zasadniczą kończyłem z małą liczbą punktów. Teraz z każdego biegu chcę wyszarpać maksa żeby nie wypruwać sobie żył na finiszu rywalizacji - tłumaczy wicemistrz świata.

Przed sezonem nasz rodak dostał nowe silniki, w których było więcej tytanowych części. Początkowo Hampel miał kłopoty ze sprzętem, ale je przezwyciężył. Podczas zawodów Speedway Best Pairs Cup w Landshut w pierwszych wyścigach wicemistrz świata jechał 30 metrów za czołówką. Naniósł korektę i zaczął przyjeżdżać 10, 15 metrów przed rywalami.

- Sprawy sprzętowe nie są jeszcze zapięte na ostatni guzik, ale wszystko zmierza w dobrym kierunku. Większy problem pojawia w nowym miejscu, takim jak Tampere. Na szczęście mam za sobą występ w Landshut i zebrane tam doświadczenia z długiego toru. Do Finlandii zabiorę więc silniki, których używałem w Niemczech. To jest właśnie mój wstępny pomysł na najbliższe Grand Prix, ale jeszcze muszę sprawdzić, jak to wszystko będzie działało na treningu. Generalnie Tampere stanowi dla wszystkich dużą niewiadomą, bo nigdy tam nie występowaliśmy i nie znamy geometrii, ani rodzaju budulca, który został użyty do ułożenia sztucznego toru. Od tego są jednak treningowe jazdy, żeby wszystko należycie poukładać - komentuje nasz faworyt.