Sezon 2015 zbliża się wielkimi krokami. Jarosław Hampel przyznaje, iż w tym roku będzie współpracował głównie z Janem Anderssonem. Dodatkowo reprezentant Polski chciałby poznać tajemnicę dobrej formy Grega Hancocka, który przez wiele sezonów jest wciąż w ścisłej światowej czołówce.

W ubiegłym sezonie czołowym tunerem wśród zawodników był Peter Johns. Hampel zamierza jednak dalej współpracować z Anderssonem, nie wyklucza jednak kolejnej osoby w swoim teamie. - Moim głównym tunerem pozostanie Jan Andersson, jednak z pewnością nie będzie on jedyną osobą, z którą będę współpracował w 2015 roku. Rozważam wybranie jednego lub dwóch innych producentów, jednak w tej chwili nie mogę potwierdzić żadnego nazwiska, poza Janem - przyznał zawodnik.

Dzięki dobrej pogodzie kilka kółek na Wyspach Brytyjskich kręcił już Tai Woffinden. Mały uważa jednak, że na jazdę jest jeszcze trochę za wcześnie, a odpowiedni czas nadejdzie niebawem. - Muszę czuć wewnątrz siebie, że to już odpowiednia pora, aby ponownie wsiąść na motocykl. Jeśli warunki w Polsce nie pozwolą na to pod koniec lutego, wówczas sprawdzę możliwość treningów w cieplejszych rejonach Europy, jak choćby na torach w Krsko, Gorican lub Lamothe Landerron - podkreślił.

Hampel ma w swoim dorobku trzy medale Indywidualnych Mistrzostw Świata (2 srebrne i jeden brązowy), w dalszym ciągu czeka jednak na największy sukces, w postaci tytułu czempiona globu. Trzykrotnie ten zaszczyt przypadł w udziale Gregowi Hancockowi i to właśnie "zagadkę" dobrej postawy Amerykanina chciałby rozwiązać czołowy polski zawodnik. - Wszyscy w parkingu zastanawiają się, gdzie tkwi największy sekret dobrej postawy Grega. Ja nie poznałem jeszcze odpowiedzi na to pytanie. Jego najlepszą zaletą jest refleks pod taśmą, jednak on ma również to "coś", czego nie można tak łatwo wytrenować - nic nie może go zaskoczyć. Dekady ścigania doprowadziły go do tego - skomentował świetną postawę swojego rywala z toru.

Przed ubiegłym sezonem planowano wprowadzić obowiązkowo skórzane kombinezony, w których mieli startować żużlowcy. Hampel nie ukrywa, że to dobrze, iż do realizacji tego pomysłu raczej nie dojdzie. Zwrócił on również uwagę, iż przypadki poparzeń, jak choćby to, któremu uległ Jason Crump przed kilkoma laty, zdarzają się niezwykle rzadko. - Uważam, że porzucenie tego pomysłu to bardzo dobra decyzja. Czuję się bardzo dobrze zakładając kevlar, ponieważ bardzo cenię sobie łatwość w poruszaniu swoim ciałem. Zapewnia to również dodatkową ochronę na szyję i kark. Kevlar pozwala na lepszy balans na motocyklu. Takie wypadki jak ten Jasona Crumpa z roku 2009 zdarzają się może raz na 25 lat, dlatego byłbym bardzo powściągliwy przy zmianie materiału - zaznaczył.

Mały odniósł się również do wprowadzenia elementów tytanu do motocykli, na których startują zawodnicy podczas zawodów. - Warunki jazdy nieco się zmieniły. Punkt widzenia na tytan jest bardzo różny, jednak w moim przypadku jego wprowadzenie nie przysporzyło żadnych komplikacji. Ustawienia motocykli się zmieniły i nie chodzi tylko o główne elementy, jak na przykład wybór odpowiednich zębatek. Nowy materiał miał dodatkowo wpływ na naszą pracę z tunerami, różne czynniki nie są jednakowe dla wszystkich zawodników - zakończył Jarosław Hampel.