Choć wielu nie wierzy, że Jarosław Hampel jest już w pełni zdrowy po ubiegłorocznym skomplikowanym złamaniu nogi, żużlowiec nic sobie z tego nie robi i domyka sprawy sprzętowe. Trzykrotny medalista cyklu Grand Prix przygotował na początek sezonu 6 kompletnych motocykli i 4 zapasowe silniki.

– To bezpieczna liczba – mówi dla Przeglądu Sportowego Jarosław Hampel. – Ilość nie zawsze przekłada się na jakość. Poza tym im więcej sprzętu, tym więcej zamieszania. Ja wolę mieć mniej i mieć nad tym kontrolę – tłumaczy.

Hampel ma nadzieję, że silniki, które będzie miał do dyspozycji, spiszą się na tyle dobrze, że pozwolą walczyć o medale. O sprzęt żużlowca zadba tradycyjnie szwedzki tuner Jan Andersson, który obok Petera Johnsa jest uważany za czołowego mechanika świata. – Wierzę tym bardziej w Jane, że on zimą nie zakłada kapci i nie siada przed telewizorem, ale szuka nowych rozwiązań. Ciągle coś ulepsza. Teraz też na pewno coś wymyśli – podkreśla Hampel.

Polski żużlowiec ma mocną pozycję w stajni tunerskiej Anderssona. Może liczyć na takie względy jak Nicki Pedersen u Ryszarda Kowalskiego. – Współpracuję z nim od dwunastu lat i to chyba najlepszy dowód, że dobrze nam się układa – mówi Jarek. – Zawsze miałem wrażenie, że Andersson robi dla mnie dobre silniki. Najlepsze jakie potrafi. Oczywiście zdarzały się po drodze różne problemy, ale to była siła wyższa – przekonuje.

Hampel, podobnie jak większość żużlowców, będzie miał więcej niż jednego dostawcę silników. Poza Anderssonem zamierza postawić na Finna Rune Jensena. W 2009 roku Duńczyk zdobył złoto z Jasonem Crumpem, ale od tamtego czasu nie odnosił znaczących sukcesów. – Ciągle jednak szuka, ulepsza, ma dużą inwencję twórczą i wierzę, że coś wymyśli – komentuje Hampel. – Już rok temu zrobiłem próbę z jego silnikami, teraz chcę to powtórzyć. Byłem w warsztacie Jensena, poznałem jego działanie od kuchni, wiem, że bazuje na sprawdzonych rozwiązaniach i ma olbrzymią wiedzę – podkreśla zawodnik.