Jarosław Hampel ciągle szuka nowych rozwiązań sprzętowych. Po Grand Prix Czech ma sprawdzać dwa nowe silniki od tunera Jana Anderssona. - W jednym z tych silników są włożone nowe części, w drugim jest zastosowana inna regulacja niż dotychczas - mówi Hampel.

- Wcześniej sprawdzałem silniki, w których było więcej tytanu niż przed rokiem, ale w tych dwóch nowych jednostkach napędowych już nie chodzi o tytan - przyznaje.

Hampel szuka, bo choć świetnie czuje sprzęt, to w każdych kolejnych zawodach ma duży problem z doregulowaniem motocykli. - To jest jakaś zmora tego sezonu. Wcześniej było tak, że wystarczył jeden, góra dwa złe biegi i udawało mi się nanieść dobre korekty. Teraz nie dość, że mi się to nie udaje, to jeszcze robię wszelkie zmiany w zasadzie na chybił trafił. Chodzę po omacku i czasami zdarza mi się tak, że do końca nie umiem trafić kombinacji, która przełożyłaby się na pewne biegowe wygrane. Stąd wzięła się przykładowo niedawna wpadka w lidze szwedzkiej, gdzie skończyłem zawody z dwoma punktami. Na szczęście nie jest ze mną tak źle, bo szybko się pozbierałem. Pojechałem dobre zawody Speedway Best Pairs Cup, a potem poprawiłem w polskiej lidze. To dobrze, że złapałem taki lekki wiatr w żagle - stwierdza.

Do startu w Grand Prix Czech Hampel podchodzi na dużym luzie. Kiedyś był uważany za króla Pragi, ale to już dawno się zmieniło. Ostatnio jeździł na tym torze w kratkę. - Chcę podejść spokojnie, może to da jakiś efekt. Przed Tampere byłem w dużym gazie w zawodach ligowych, a jednak w Finlandii nie przełożyło się to na wynik. Pomyślałem, że może niepotrzebnie się napinałem i teraz chcę to zmienić. Zapewniam jednak, że luz nie oznacza braku walki. Czeka mnie bowiem wręcz mordercza walka o każdy punkt. Tak jak powiedziałem jakiś czas temu chcę wyszarpać ile się da z fazy zasadniczej, bo ścisk w klasyfikacji generalnej jest niesamowity i każde zdobyte oczko może być na wagę złota - kończy Hampel.