Podczas, kiedy przerwa zimowa w klasycznej odmianie speedwaya jest okresem karuzeli transferowej i odpoczynku od warkotu motocykli, walkę na torze rozpoczynają zawodnicy startujący na lodzie. Jednym z nich jest były żużlowiec zawodowy oraz amatorski - Mirosław Daniszewski.

Zawodnik korzystając ze sprzyjających warunków atmosferycznych testował wczoraj tor w Wawrowie. Po pokonaniu kilku okrążeń zdecydował się opowiedzieć o uprawianej przez niego dyscyplinie oraz swoim terminarzu zawodów na następne dni.

W czwartek wyjazd do Szwajcarii na ósmego i dziewiątego stycznia, tam są dwie imprezy. Jedenastego w Czechach i wracam tu do Gorzowa na jeden dzień. Potem wyjazd do Sanoka, gdzie w środę jest trening dla Polaków, a w czwartek już dla wszystkich uczestników zawodów. W piątek czwarta edycja corocznego turnieju Sanok Cup, a w sobotę kwalifikacje do Grand Prix. - podsumował harmonogram zawodów.

Wawrowski tor Daniszewski ocenia, jako jeden z najlepszych pod kątem przygotowywań do sezonu - Tutaj jest taka specyfika, że ten lód najszybciej zamarza i najpóźniej topnieje, a więc najdłużej się utrzymuje. Po drugie jest w miarę płytko w razie czego. Na razie trenujemy tutaj, gdzie jest tylko możliwość, kawałeczek lodu.

Żużlowiec - podobnie, jak większość lodowców dysponuje silnikiem Javy - Posiadam silnik Jawy. Zresztą sto procent zawodników jeżdżących na lodzie jeździ na Jawach, tylko są bardzo różne konstrukcje. Mam na myśli ramę, przednie zawieszenie i tylne. Na lodzie jest to bardzo istotne, bo niestety lód bardzo mocno się rozwala podczas zawodów.

Były zawodnik oprócz macierzystego klubu m.in. Poloneza Poznań, czy też Gwardii Warszawa przytacza również różnice pomiędzy klasyczną, a lodową odmianą żużla. - Przede wszystkim inna technika jazdy. Inaczej się układa całe ciało na motocyklu. Jest kilka spraw zbliżonych, ale ogólnie to jest inna jazda i nie jest tak, że ktoś jeździ na klasycznym speedwayu, usiądzie na lód i będzie szybko jeździł. - podsumował.