Krzysztof Kasprzak zajął trzecie miejsce w Nordyckim Grand Prix i przesunął się na trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej. Do prowadzącego Grega Hancocka traci tylko 8 punktów. Szanse na wyprzedzenie Amerykanina Polak ma spore. Tym bardziej, że lewa ręka Hancocka jest w opłakanym stanie.

Na zdjęciach, które Greg udostępnił na Instragramie, widać jak mocno poparzona jest jego dłoń. Zawodnik ma też duży kłopot ze złamanym palcem wskazującym. Nawet jeśli Greg wróci na następną rundę w Sztokholmie, to raczej będzie walczył z bólem niż z rywalami. Obrazki mogą być podobne do tych, które widzieliśmy w Vojens przy okazji wizyty kamery w boksie Taia Woffindena. Anglik wyjechał na tor niecałe trzy tygodnie po złamaniu kości śródręcza i w przerwach między biegami łzy leciały mu po policzkach. Tai zagryzał zęby, moczył rękę w misce z lodem, psikał ją chłodzącym sprejem, ale i to niewiele pomagało.

GP w Vojens zapamiętamy nie tylko z racji emocji na torze, ale i z powodu skandalu z tłumikami. Komisarze techniczni zarekwirowali aż 10 tłumików. Wszystkie były rozszczelnione na spawie zaślepki. Wiemy, że w trakcie kontroli trzy tłumiki stracił Nicki Pedersen (gdyby Duńczyk nie miał w pobliżu warsztatu, z którego wziął dodatkowe tłumiki, to nie miałby na czym jechać), dwa Matej Zagar, po jednym Jarosław Hampel, Mikkel Bech i Andreas Jonsson. Ostatnio Przegląd Sportowy pisał, że w środowisku mówi się, że zawodnicy celowo robią prześwity, żeby zyskać przewagę nad konkurencją. W Vojens żużlowcy tłumaczyli jednak, że ostatnia partia tłumików od Davida Kinga ma wadę fabryczną. Zresztą na duńskim turnieju był dystrybutor części, który miał przy sobie trzy nowe tłumiki Kinga. Zawodnicy, którym zabrano te urządzenia ruszyli do niego, żeby uzupełnić niedobór. Dwa z trzech nowych tłumików także zostały zakwestionowane w trakcie kontroli, znaleziono w nich prześwit na spawie zaślepki.

- Być może mamy do czynienia z wadą fabryczną, choć z drugiej strony w poprzednich latach stosowano tłumiki Kinga i nie było bubli na taką skalę - mówi Jacek Gajewski, żużlowy menedżer. - Generalnie słyszałem o dwóch sposobach oszukiwania na tłumikach. Jeden można nazwać metodą Edwarda Kennetta, który porozwiercał otwory wewnątrz oraz na wylocie i został na tym przyłapany i zawieszony. Drugi sposób polega na wtłoczeniu sprężonego powietrza. Spawy nie wytrzymują dużego ciśnienia i zaczynają pękać, przez co tłumik traci szczelność. Niczego nie chcę przesądzać, ale wiele mówiło się w środowisku o kombinacjach z tłumikami, a dziesięć zarekwirowanych urządzeń w Vojens, to jest apogeum. Mamy jakąś przedziwną plagę, bo liczby z Danii robią naprawdę duże wrażenie - kończy Gajewski.