Złoto na żużlu w Drużynowym Pucharze Świata i brąz Jarosława Hampela w Grand Prix. W 2011 roku znów było o nas głośno. W porównaniu z sezonem 2010 nasza pozycja w Grand Prix osłabła, ale to miało związek z wprowadzeniem nowych tłumików. Technologiczna rewolucja zmiotła z podium Tomasza Golloba.

O spadku z miejsca 1. na 5. przesądziło to, że prócz dobrego sprzętu nie miał odpowiedniej motywacji. A Rune Holta dosłownie runął w otchłań, stając się outsiderem cyklu. Jedynie Hampel liczył się w rozgrywce, do końca walcząc w obronie tytułu wicemistrza świata. Zabrakło 2 punktów do biegu dodatkowego, a 3 do wyprzedzenia Andreasa Jonssona w generalnej klasyfikacji.

Może to jednak i dobrze, że nasi zrobili krok do tyłu. Tym większa jest ich chęć walki o medale. – W przyszłym roku chcemy złota – deklarują zgodnie Gollob i Hampel, którzy już kompletują sprzęt na kolejny sezon. Obaj zamówili po 10 nowych silników u szwedzkiego tunera Jana Anderssona. Do tego dojdą techniczne nowinki i wielki zapał do pracy.

Jarek, jako ten młodszy, ostatnio regenerował organizm, podróżując między innymi do Meksyku. Tam oddawał się swojemu ulubionemu zajęciu, czyli nurkowaniu. Tomasz Gollob stawia na aktywny wypoczynek i regularnie bierze udział w zawodach motocrossowych. – Nie mogę pozwolić na to, żeby moje kości zastygły w bezruchu, bo wtedy będzie już po mnie – tak tłumaczy swoją aktywność mistrz świata z 2010 roku.

W tegorocznym Grand Prix mieliśmy też Janusza Kołodzieja, który przekonał się, jak bolesne może być zderzenie ze światową czołówką. Januszowi sytuację dodatkowo komplikował upadek na początku sezonu, który przełożył się na bojaźliwą jazdę przez znaczną część sezonu. Mimo kiepskich występów Kołodzieja szefowie BSI pytali go, czy przyjąłby stałą dziką kartę na kolejny rok. Ten jednak odmówił.

W Drużynowych Pucharze Świata już od 2009 roku nie ma na nas mocnych. Jesteśmy przekonani, że świetne osiągnięcia naszej reprezentacji zmusiły Międzynarodową Federację Motocyklową do wprowadzenia znaczących zmian. Od przyszłego roku drużyny będą liczyły czterech, a nie jak dotąd pięciu zawodników. Zmniejszy się też liczba biegów, z 25 na 20. Te innowacje mają przerwać dominację białoczerwonych. Inna sprawa, że trener naszej drużyny Marek Cieślak zapowiada odmłodzenie kadry. Nie chce zostawić po sobie spalonej ziemi.

ODKRYCIA

1. GRIGORIJ ŁAGUTA - WŁÓKNIARZ CZĘSTOCHOWA
Za dobry sezon firma BSI, odpowiadająca za organizację indywidualnych mistrzostw świata, chciała go nagrodzić stałą dziką kartą w Grand Prix. Odmowił. Podwoił natomiast swoją gażę w klubie.

2. DANIEL NERMARK - WŁÓKNIARZ CZĘSTOCHOWA
Wielki na torze, skromny poza nim. Kiedyś odmówił przyjścia na uroczystą kolację. Zamiast tego kupił sobie w Biedronce zupę w proszku.

3. JONAS DAVIDSSON - STELMET FALUBAZ ZIELONA GÓRA
Czarny koń fazy play-off. Trener Marek Cieślak długo przekonywał Szweda, by uwierzył w swe możliwości. Ten w końcu mu zaufał.

UPADKI

1. HANS ANDERSEN - CAELUM STAL GORZÓW
Stoczył się na samo dno. W Gorzowie kibice z przerażeniem oglądali, jak w łuku łamie motocykl na dwa razy. Obecnie kandydat do występów w barwach GTŻ Grudziądz.

2. RUNE HOLTA - UNIBAX TORUŃ
Swoją słabość tłumaczył kontuzją nadgarstków. W klubie twierdzili jednak, że Rune poległ przez nowe tłumiki i już nigdy nie wróci na top.

3. RAFAŁ SZOMBIERSKI - WŁÓKNIARZ CZĘSTOCHOWA
Przed rokiem wrócił na tor w wielkim stylu. Teraz znowu wzięły gorę dawne słabości. Niesportowe podejście do zawodu szybko przełożyło się na spadek formy.