Jest szansa, że wrócą przelotowe tłumiki. W trakcie gorzowskiej rundy Grand Prix nasi działacze chcą o tym rozmawiać z Armando Castagną z FIM. Szansa na przelotowe tłumiki pojawiła się w związku z tym, że przepis dotyczących ich zastosowania został rozszerzony i doprecyzowany.

Od 2015 roku dopuszcza się przelotową konstrukcję, przy czym użyte jest sformułowanie, że tłumik może, co nie znaczy, że musi, być przelotowy. Zatem urządzenia, które obecnie posiadają homologację będą mogły być nadal stosowane, ale jest też szansa, że na rynek wejdą nowe produkty, właśnie z przelotową konstrukcją.

Nieoficjalnie Przegląd Sportowy wie, że o homologację maję się starać producenci z Polski, Szwecji i Anglii. W pierwszym przypadku chodzi oczywiście o firmę Moto-Service z Ostrowa, który jeszcze na początku tego roku ostro walczyła o to, żeby FIM zaakceptowała ich tłumik Poldem. Tamte starania skończyły się fiaskiem. Stwierdzono, że Poldem nie spełnia norm głośności, choć było to bardzo dziwne, zważywszy na fakt, że niezależne badania przeprowadził Przemysłowy Instytut Motoryzacji i wyszło, że tłumik mieści się w normie. Od tamtego czasu wiele się zmieniło. W polskim tłumiku dokonano przeróbek i teraz komisja techniczna FIM ma dostać do zbadania inne urządzenie niż to, które w lutym nie dostało homologacji.

Trudno jednak o szczegóły, gdyż Leszek Demski, konstruktor tłumika, nie chciał z nami o tym rozmawiać. Wydaje się jednak, że to właśnie Poldem ma największe szanse na uzyskanie niezbędnych certyfikatów. Szwedzki tłumik ma aluminiową obudowę, a poza tym w tej konstrukcji materiał wyciszający ma styczność ze spalinami, a to jest akurat zabronione. Sprzeczne informacje mamy jeśli chodzi o Anglików. Jedne źródła podają, że King przygotował nowy tłumik, ale z drugiej strony mówi się, że zamierza on produkować nadal wyłącznie obecnie stosowane urządzenie.

Proces homologacji planowany jest na październik. Nasze władze muszą jednak w tej sprawie naciskać, bo wcześniej mówiło się o tym, że komisja techniczna rozwiąże temat tłumików w czerwcu. Tak się jednak nie stało. W trakcie sobotniej rundy Grand Prix przedstawiciele GKSŻ, ale i też Krzysztof Cegielski, przewodniczący stowarzyszenia zawodników Metanol, chcą rozmawiać o tłumikach z Castagną z FIM.