Duże zmiany szykują się w przyszłorocznych rozgrywkach ligowych. Największym sukcesem, bądź niewypałem jest wprowadzenie ponownie kalkulowanej średniej meczowej potocznie zwanej jako KSM. Sezon 2011 ze względu na oszczędności potrzebuje reformy w zarządzaniu całym produktem jakim jest speedway w naszym kraju, ale czy oby na pewno wszystko zmierza w prawidłowym kierunku?

Najbardziej sceptycznie kibice podchodzą do pomysłu wcześniej wspomnianego KSM-u, bo taka sytuacja zamiast pomagać może klubom szkodzić. Prezesi kierowali się w tym momencie wariantem oszczędnościowym, a w żadnym wypadku chyba nie sportowym. Pomysł wdrożenia w życie limitów dla zespołów w przedziale 34 minimalny i 44 punkty maksymalny jest swojego rodzaju zmienianiem reguł w trakcie gry. Zespoły muszą skrupulatnie liczyć teraz współczynniki dla poszczególnych zawodników i co gorsza poszukiwać lub szkolić na gwałt rodzimych juniorów. Patrząc realnie to dla niektórych młodych żużlowców, którzy póki co na razie uczą się żużlowego rzemiosła jazda w najwyższej klasie rozgrywkowej to zbyt duże wyzwanie. Juniorzy, którzy zdali egzamin w tym lub  zdający licencję w przyszłym roku będą musieli rywalizować z jeźdźcami światowego formatu na ciężkich nawierzchniach i w trudnych warunkach psychicznych pod presją osiągnięcia przyzwoitego wyniku.

Wracając do tematu KSM wprowadzając go wydaje mi się, że zrobiło się coś na siłę. Proszę postawić się teraz w roli sterników klubów z Leszna i Gorzowa, gdzie żużlowcy prezentowali się wyśmienicie zapewniając sobie zwycięstwa kilka biegów przed zakończeniem spotkań. W myśl regulaminu jaki będzie obowiązywał, przyjmijmy sobie sytuacje, gdzie np. po 10 biegu przy wysokim prowadzeniu którejś z ekip liderzy będą tylko meldować się pod taśmą maszyny startowej, po to by za chwilę zjechać z toru. Jeżeli żużlowiec ma płacony ryczałt za zawody to takie rzeczy mogą mieć miejsce i jest to wielce prawdopodobne! Ewentualne straty z punktówki można przecież odrobić u sponsorów, czy też przy podpisaniu umowy na kolejny sezon, a jeżeli KSM będzie ciekawą perspektywą dla budowy którejś z drużyny zyskać finansowo można naprawdę nieźle. Taki obrót sprawy nie będzie lekiem na całe zło, jakie wywołali właśnie nie inni tylko prezesi klubów Speedway Ekstraligi. Po meczach barażowych Częstochowa - Gdańsk widzimy jaka jest przepaść między Ekstraligą, a frontem I ligowym - kolosalna. Jednak kalkulowane średnie meczowe tych zespołów ustanawiając wspólny współczynnik przeliczenia na warunki ekstraligowe nie powoduje znaczącej różnicy w KSM-ie. Resztę niech dopowie sobie każdy indywidualnie.

Reasumując, najbardziej ucierpią na tych wszystkich zmianach tylko i wyłącznie kibice, którzy mogą dosłownie i w przenośni być świadkami nie zmagań na torze żużlowym, a spektaklu na cyrkowej arenie. Bardziej warto jest się zastanowić nad tematem spadku frekwencji na stadionach i małym zaangażowaniu i promowaniu marketingowym speedway'a w Polsce, bo tu leży największy problem!