Krzysztof Kasprzak, żeby zdobyć tytuł wicemistrza świata musiał się ciężko napracować, ale i też wydać całą górę pieniędzy. W teamie Krzysztofa nikt nie robił dokładnego bilansu wydatków za sezon 2014, ale pobieżne sprawdzenie rachunków pokazało, że tegoroczne sukcesy kosztowały grubo ponad milion złotych.

To pokazuje jak piekielnie drogim sportem jest żużel. Jednak bez wielkich inwestycji trudno marzyć o medalach.

Skąd wziął się milion po stronie kosztów? Żużlowiec miał jeden budżet i jeden park maszyn na Grand Prix i ligę. Blisko pół miliona złotych kosztowały go same silniki. W tym sezonie w sumie korzystał z piętnastu. Miał też siedem kompletnych motocykli. Każdy park maszyn wymaga odpowiedniego serwisu, a zawodnik absolutnie na tym nie oszczędzał. Robił serwis jednostek napędowych przed każdą rundą Grand Prix, gdyż chciał mieć gwarancję, że sprzęt nie zawiedzie go w chwili najważniejszej próby. Warto wiedzieć, że wysłanie jednego silnika kurierem do Wielkiej Brytanii (tam urzęduje tuner Krzysztofa, Peter Johns), tylko w jedną stronę, to koszt rzędu 150, 200 euro. Serwis kosztuje natomiast około 1500 euro. Wielkie wydatki żużlowca były też związane z tym, że Kasprzak testował nowe rozwiązania związane z gaźnikami i zapłonami. Część z nich zdała egzamin, część nie, ale koszty testów zawsze pokrywa zawodnik, nigdy tuner.

Oczywiście sukces Kasprzaka trudno mierzyć samymi pieniędzmi. Nie wolno zapominać o tym, jak wiele pracował na ten wynik. Jego oddanie najlepiej pokazuje zdanie z wywiadu jakiego nam udzielił kilka dni temu. - Za dobry wynik oddałbym życie - mówił, a dobre chęci w połączeniu z wielką kasy dały mu srebrny medal i wiele innych sukcesów. W tym sezonie został mistrzem Polski indywidualnie i z drużyną Stali Gorzów (jako jedyny zawodnik złamał też barierę 200 punktów w lidze), z reprezentacją Polski zdobył srebrny medal w Drużynowym Pucharze Świata.

Krzysztof Kasprzak ciężko pracował na wynik