FIM kilka dni temu przekazała, że tłumik Leszka Demskiego po poprawkach (w ostatnim czasie urządzenie było aż trzykrotnie przerabiane) pomyślnie zdał testy i będzie mógł być używany w sezonie 2015 w zawodach żużlowych. To dobra wiadomość dla Tomasza Golloba i innych zawodników, którzy narzekali na ostatnio stosowane urządzenia.

– Zatkany tłumik ograniczał pole manewru, trudno było o widowiskowe ściganie i wyprzedzanie. Mniejsze było też bezpieczeństwo zawodników. Jest szansa, że znowu pojawią się wielkie emocje, że kibice będą oglądali wyścigi, gryząc z nerwów paznokcie. Już nie będzie tylko tak, że po starcie żużlowcy ustawią się gęsiego i pojadą jak po sznurku do mety. Przelotowy tłumik daje bowiem taką możliwość, by operując gazem, szukać przyczepności na torze. Ostatnio takiej opcji nie było – wyjaśnia Tomasz.

Ma nadzieję, że powrót starych urządzeń pozwoli mu jeszcze trochę pościgać się na wysokim poziomie. Żużlowiec kilka miesięcy temu sprawdzał prototyp urządzenia. – Nie pamiętam szczegółowo, jak wypadły testy, lecz silnik oddychał. Można było pojechać szerzej, a osiągi motocykla okazały się lepsze niż przy zatkanym tłumiku – twierdzi zawodnik, któremu ostatnio nie wiodło się najlepiej na żużlowych torach.

W 2010 roku, kiedy jeszcze używano przelotowych tłumików, Tomasz został mistrzem świata. Ciągle ma kilka silników z tamtego okresu. Czy to oznacza, że teraz włoży je do motocykla i będzie wygrywał? – To nie jest takie proste. Tłumik tłumikowi nierówny. Poza tym wiele się przez tych kilka lat zmieniło. Zupełnie nie wiem, czy tamta specyfika ustawienia silnika sprawdzi się w połączeniu z urządzeniem Demskiego. Na pewno czekają nas testy, ale już się na nie cieszę, bo od kilku lat mówiliśmy, że zatkane tłumiki są złe i powodują niebezpieczeństwo na torze – podsumowuje Gollob.