Tomasz Gollob wrócił z Hiszpanii, ale teraz jedzie ze swoim klubem GKM Grudziądz na zgrupowanie do Goričan. W Gironie pod Barceloną niespełna 44-letni żużlowiec spędził prawie cały luty. Głównie trenował cross, bo to miejsce jest mekką dla zawodników uprawiających sporty motocyklowe.

Jest tam wiele różnych tras i nawet miesiąc to za mało, żeby je wszystkie dobrze poznać. W Goričan Gollob pierwszy raz w tym roku spróbuje jazdy na torze żużlowym. – Spędzimy tam cztery dni – mówi Gollob. – Chcę je maksymalnie wykorzystać na sprawdzenie nowych silników i tłumików, które uzyskały homologację na sezon 2015. Jeśli pogoda pozwoli, zamierzam siedzieć na stadionie od rana do wieczora. Po co marnować czas? – podkreśla.

Ikona polskiego żużla uważa, że wybór sprzętu, z którego będzie korzystał w najbliższym sezonie, nie będzie łatwy. – W 2010 roku korzystaliśmy z przelotowych tłumików, ale one znacznie różniły się od tych, które mamy teraz. Zresztą tylko polski tłumik Leszka Demskiego jest w pełni przelotowy, ale przy tym bardzo długi. Nie wiem, jak sprawdzi się w warunkach bojowych. Oczywiście bardzo bym chciał, żeby to był strzał w dziesiątkę, bo warto wspierać polską produkcję. Kiedyś testowałem prototyp obecnego tłumika Leszka. Bardzo mi odpowiadał, ale jednak delikatnie różnił się wagą i konstrukcją od tego, który zabieram ze sobą do Chorwacji. Na testy mam zamiar wziąć też nowy tłumik Kinga. Ma niepełny przelot, dziura na wylocie jest w nim o wiele mniejsza niż u Demskiego, ale trzeba sprawdzić, jak ten sprzęt działa, bo jednak w ostatnich latach korzystaliśmy głównie z Kinga. W ogóle natomiast nie zamierzam sobie zawracać głowy tłumikami wyprodukowanymi przez DEP i Motad, bo nie są przelotowe – wylicza Gollob.

Zawodnik GKM ma jeszcze w warsztacie silniki, z które w 2010 roku pracowały z przelotowymi tłumikami, lecz nie zamierza z nich korzystać. – Bardzo irytują mnie wszystkie zmiany, bo znowu trzeba będzie wyciągnąć worek z pieniędzmi, by pokryć koszty zakupu nowego sprzętu, części i testów. O ile prostsze byłoby życie, gdyby po sezonie 2010 nie robiono żadnej zmiany. Żużel jest wystarczająco drogi sportem i bez tych wszystkich innowacji – twierdzi mistrz świata z 2010 roku.

Gollob wyda minimum pół miliona złotych na zakup nowego sprzętu i testy. W razie niepowodzeń będzie musiał głębiej sięgnąć do kieszeni.