Tomasz Gollob na swoim blogu wypowiedział się na temat ostatniego upadku Krystian Rempały i Kacpra Woryny. Zawodnik eSpeedway Team zastanawia się ile jeszcze tragedii musi się wydarzyć, żeby w żużlu dokonano właściwych zmian. - Są ofiary, poważne kontuzje, a mało kto zwraca na to uwagę.

- Wszyscy modlimy się za młodego Krystiana Rempałę. Trzymamy kciuki, chcemy żeby z tego wyszedł. Ale ja bym chciał, żebyśmy wreszcie wyciągnęli wnioski z tej lekcji. Od sześciu lat mówię, że zatkane tłumiki są złe, że tytan to … (trzeba by użyć mocnego słowa, a tego nie chcę), że pędzimy w kierunku Formuły I. Po drodze mamy ofiary, bo żużlowcy giną na torze, bo przytrafiają im się paskudne kontuzje. Ja też jestem ofiarą tych zmian. Właściwie to mój kręgosłup jest ofiarą. Doskonale pamiętacie sytuację, gdy motocykl wymknął się spod kontroli Taia Woffindena i uderzył we mnie jak pocisk. To samo stało się teraz w Rybniku. Kacper Woryna jest Bogu ducha winny. To co się stało to wina tłumika i tylnego koła. On złapał przyczepność i nagle przyspieszył w stronę Krystiana. Nie mógł nic zrobić. To jest właśnie najgorsze, że zarówno Woryna jak i Rempała nie popełnili błędu, a stało się to co się stało. Słyszę jak się mówi, że Krystianowi spadł kask, ale to przecież było tylko następstwo uderzenia. Przyczyna była inna.

- Od sześciu lat, na przekór wielu innym głosom, mówię co jest w żużlu niebezpiecznie i co trzeba zmienić. Niektórzy gadają, że Gollob plecie, bo jest stary. A ja nie jestem stary, ale doświadczony. Wiele lat jeżdżę i wiem co dobre. Przecież to nie jest normalne, że w krótkim czasie mamy tyle śmierci i ciężkich kontuzji, w tym połamanych kręgosłupów. Ja wiem co trzeba zrobić, żeby to zmienić. Należy dokończyć ten sezon z bezwzględnym zakazem bronowania torów. A potem trzeba wyrzuć zatkane tłumiki, wywalić tytan i wrócić do długiego skoku. Motor żużlowy powinien być spokojny, sterowany, żeby zawodnik mógł się ścigać i mieć jako taką kontrolę. Tymczasem dostaliśmy maszynę z mocą, która nie jest przyjazna dla żużlowca. Staliśmy się wyścigówkami Formuły I. Nigdy w historii, tej najnowszej, nie było tak strasznie jak teraz. Przewracamy się, zabijamy i łamiemy kości, a nie o to chodzi. Jak nie zrobimy zmian to dalej będzie to trwało. W ciągu dwóch, trzech lat dojdą kolejne kręgosłupy i nie tylko. W obecnym stanie, żeby zminimalizować ryzyko, możemy wyłącznie zakazać bronowania i przerzucić się na twarde tory, bo tylko na takich jest w miarę bezpiecznie. I to trzeba zrobić, bo obecnie stosowane silniki mają za mało mocy i energii, żeby jechać przewidywalnie po przyczepnej bądź gliniastej nawierzchni. Jak będzie siła w tylnym kole, jak wrócą otwarte tłumiki i długie skoki to można jechać wszędzie. Jednak w tej sytuacji musimy doraźnie ratować sytuację.

- Zawodnicy do mnie dzwonią i mówią, że mają tego dość. Ja im odpowiadam, że ja to powtarzam od sześciu lat i trzymam ich stronę, ale oni muszą wreszcie powiedzieć o swoich dylematach głośno i wyraźnie.