Tai Woffinden i Troy Batchelor są bez formy. Jeśli się nie obudzą, to Spartę Wrocław czeka trudna walka o utrzymanie. Woffinden w pierwszym meczu przywiózł trzy zera, a w drugim nie wygrał ani jednego biegu. Batchelor w obu tegorocznych spotkaniach wyglądał tak, jakby zapomniał jak się jeździ na żużlu.

W poniedziałek w Toruniu Batchelor trzy razy przyjechał ostatni i kolejnej szansy już nie dostał. - To, co się dzieje, jest tylko i wyłącznie wina słabego sprzętu. Silniki zostaną oddane do serwisu i będzie dobrze - mówi trener Sparty Piotr Baron w rozmowie z Przeglądem Sportowym. Eksperci nie zgadzają się z opinią szkoleniowca. Zwłaszcza w przypadku Woffindena. - U niego coś się chyba wypaliło - zauważa Jacek Gajewski, były menedżer Ryana Sullivana.

 - W słabej lidze angielskiej nie trzeba mieć dobrego sprzętu, a on nawet tam nie robi dwucyfrowych wyników. Z młodymi mistrzami świata często jest tak, że trudno im utrzymać motywację na wysokim poziomie. Chris Holder rok po zdobyciu tytułu też jeździł gorzej. W przypadku Woffindena nie sposób nie zauważyć braku lekkości w jeździe. Rok temu był szybki na starcie i na trasie, a teraz ze startu nie potrafi się zabrać, a na dystansie też brak mu dynamiki - ocenia Gajewski.

- Woffinden i Batchelor muszą sobie poradzić nie tylko ze sprzętem, ale i z własną psychiką - dodaje Dariusz Śledź, były żużlowiec Sparty Wrocław, który także widzi problem obu zawodników szerzej. - Woffinden zmaga się z oczekiwaniami kibiców, które po zdobyciu tytułu są bardzo wysokie i trudno się temu dziwić. Natomiast Batchelor ma ten problem, że nie jest łatwo pogodzić starty w lidze z Grand Prix. Pokazał to ubiegłoroczny przykład Martina Vaculika - dodaje Śledź.

Trener Baron nie zgadza się jednak z opiniami, że Batchelorowi zaszkodziło Grand Prix. - Jechał tylko w jednej rundzie. Raz mógł się nie wyspać i to wszystko. Nie wyolbrzymiajmy problemu. Raz jeszcze mówię, że Troy i Tai mają kłopot wyłącznie z silnikami, z niczym więcej. Zresztą głośno jest o tym, że Peter Johns, tuner Woffindena, ma jakieś kłopoty - stwierdza Baron.

Prawdą jest, że Johns się pogubił i wielu jego zawodników sięga po ubiegłoroczne silniki, żeby doraźnie ratować wynik. To zrobili chociażby Darcy Ward i Adrian Miedziński z Unibaxu. Jednak przecież Woffinden także ma stare jednostki napędowe, z których mógłby teraz skorzystać. I pewnie to robi, ale nie jedzie, bo najwyraźniej problem ma głębsze podłoże. - Na kłopot zawsze składa się kilka czynników - wyjaśnia Gajewski. - Na Woffindena wystarczy spojrzeć, by zrozumieć, że to jest inny zawodnik niż przed rokiem. A co do sprzętu, to nie raz w historii żużla zdarzało się tak, że jakiś żużlowiec trafiał w sezonie na złote silniki i na nich budował wynik. Jednak nic nie trwa wiecznie. Konkurencja zawsze nadrabia dystans, różnice się zacierają i przewaga dobrego sprzętu szybko ginie. To mogło dotknąć także Woffindena.

Tai Woffinden w ostatnim meczu, na toruńskiej MotoArenie
zdobył 7 oczek i trzy bonusy