Jan Krzystyniak po kilku latach przerwy powrócił do Częstochowy, by pracować jako trener miejscowego Włókniarza. 52-letni były trener m.in Unii Leszno wie, że czeka go ciężkie zadanie, ponieważ pod Jasną Górą planowana jest walka o utrzymanie. Krzystyniak wierzy, że jego zawodnicy zaprezentują się na tyle dobrze, że pod koniec sezonu będą powody do satysfakcji.

Wiele żużlowych mediów już wcześniej zapowiedziała, że Speedway Ekstraliga będzie "okrojona". Dlaczego? Otóż wg mediów Włókniarz będzie walczył jedynie o utrzymanie. Jak na to zapatruje się Krzystyniak? - Wszystkie drużyny są bardzo mocne, jednak nie tak, by nie można ich pokonać. Mówi się, że 7 zespołów walczyć będzie o mistrzostwo a Włókniarz o utrzymanie. Teraz jest pytanie, gdzie jest większa presja? Tam, gdzie walczy się o mistrza, czy tam, gdzie jedzie się o utrzymanie? My jedziemy i nie myślimy o tym, że mamy się utrzymać. Jedziemy żeby wygrywać mecze - powiedział Jan Krzystyniak.

Krzystyniak podpisując kontrakt z częstochowskim zespołem wiedział "na co się pisze". Gdzie zatem nowy-stary szkoleniowiec upatruje atuty drużyny? - Przed dziewięcioma laty obejmowałem drużynę, która po siedmiu kolejkach ligowych miała 0 punktów. Gorąco wierzyłem w to, że uda nam się utrzymać w najwyższej klasie rozgrywkowej i tak się stało. Pokonaliśmy wtedy przyszłego mistrza Polski na jego torze. Nie mieliśmy zwyczajnie nic do stracenia i na chłopakach nie wywierano żadnej presji. Póki co nie ma się co załamywać i skazywać nas na pożarcie, kiedy stajemy pod taśmą to zawsze chcemy wygrywać i tak samo jest w naszym wypadku. Podjąłem pracę w Częstochowie tylko dlatego, że chcę z tą drużyną wygrywać. Ja już pracowałem tam dwa lata i zdobyłem brązowy i srebrny medal. Współpraca układała mi się z działaczami Włókniarza bardzo dobrze i ja żałuję, że nie zostałem pod Jasną Górą na kolejny rok, bo prawem serii może udałoby się zdobyć złoto, ale co się odwlecze, to nie uciecze - dodał Krzystyniak.

Nowym tematem numer 1 ostatnio są nowe tłumiki, które nie spodobały się zarówno kibicom, jaki i samym zawodnikom. Motocykle co prawda pracują ciszej, ale silniki są bardziej eksploatowane. Jakie jest zdanie trenera? - Ja osobiście nie widziałem nowych tłumików ale w 100 procentach popieram stanowisko zawodników, ponieważ pamiętam, jak w latach dziewięćdziesiątych wprowadzono w Polsce przepis, który miał na celu ograniczenie głośności na stadionach. Wtedy też silniki nie wytrzymywały, tłumiki pękały. To była makabra. Później nieco zmieniono przepisy i uratowano piękno żużla. W sobotę byłem w Zielonej Górze i czytałem Gazetę Lubuską, w której kibice się wypowiadali na temat nowych tłumików. Oni także są niezadowoleni z faktu wprowadzenia nowych rozwiązań. Trzeba ich zrozumieć, przecież kibice chodzą na żużel by czuć zapach spalonego metanolu oraz słuchać ryku silników. Teraz sport żużlowy zostanie nieco zabity - zakończył szkoleniowiec Lwów.