We wczorajszym meczu półfinałowym fazy play-off CNMSE Falubaz Zielona Góra minimalnie pokonał na własnym torze Betard Wrocław 46:44. Mimo, iż gospodarze okazali się lepsi, w kontekście rewanżowego spotkania to goście są w korzystniejszej sytuacji. Do czasu. Kierownictwo Falubazu złożyło bowiem skuteczny protest i sędzia odebrał Wrocławianom sześć punktów.

Spotkanie zakończyło się więc wynikiem 46:38, tak więc w rewanżowym pojedynku Betard będzie musiał odrobić, nie dwa, ale aż osiem punktów. Bardzo podenerwowany całą tą sytuacją był trener gości, Marek Cieślak. - Jestem załamany, ale co mam zrobić „gamoniów” nie brakuje. Kierownik drużyny musi dopilnować takich szczegółów, to na jego barkach spoczywa ten obowiązek. Zawodnik ma inne sprawy na głowie, choć oczywiście nie można go w pełni usprawiedliwiać. Mam żal do kierownika drużyny - przyznaje.

Co ciekawe kierownictwo Falubazu „pomogło” gościom w wyprowadzeniu motocykla Piotra Świderskiego. - To była podpucha. Gospodarze zastosowali pewien „wybieg”, mianowicie wyprowadzili motocykle Aleksandra Loktajewa, dając jasno do zrozumienia, że można już opuszczać parking. Mechanicy Piotrka dali się złapać i wyprowadzili motocykl. Zielonogórzanie tylko czekali na ten moment, zgłosili protest i uciekło sześć punktów - żali się Marek Cieślak. - Oni nic nie stracili bo Rosjanin zakończył zawody bez dorobku punktowego - dodaje.

- Szczerze mówiąc nie wiem kto był głównym autorem tego protestu. Po ostatnim biegu „spłynęło” z nas ciśnienie, wynik był bardzo dobry i już zaczęliśmy omawiać spotkanie rewanżowe. Nagle zrobiło się zamieszanie i okazało się że odjęto nam sześć punktów - mówi trener Betardu.

Przepis na który powołali się Zielonogórzanie, już od kilku lat wzbudza sporo kontrowersji. Po raz pierwszy został zastosowany w 2006 roku, kiedy ówczesny kierownik drużyny Unii Leszno Wojciech Dankiewicz (obecny menadżer Rafał Dobruckiego) złożył identyczny protest. W efekcie to jego drużyna mogła się cieszyć z dwóch punktów. Później jeszcze parokrotnie stosowano tego typu wybieg, za każdym razem podnosiły się głosy, iż tego typu przepis powinien być zmieniony lub całkowicie usunięty. - Wiele przepisów w polski żużlu jest durnych. Przecież tego motocykla nikt nie wywiózł, cały czas był na terenie stadionu, znalazł się jedynie poza obrębem parkingu. W każdej chwili można było go sprawdzić. Niestety zapis regulaminowy jest jednoznaczny i co do tego nie mam wątpliwości. Pytanie pozostaje jedynie o sens takiego rozwiązania - zastanawia się Marek Cieślak. - Przez takie sytuacje upada ranga Drużynowych Mistrzostw Polski. Zastanawiam się co by było, gdybyśmy wygrali we Wrocławiu dajmy na to sześcioma punktami, jak będą się czuli zawodnicy Falubazu? Czy będą uważali, że są w Finale, gdyż byli lepsi? - dodaje.

Cieślak nie jest zainteresowany ukaraniem osób odpowiedzialnych za ten incydent, jak sam przyznaje ma inne cele i priorytety. - Mnie nie interesują żadne kary dla osób odpowiedzialnych za niedopilnowanie tej sprawy. Mnie interesuje walka o tytuły. Chcę zdobyć dla Wrocławia medal złoty lub srebrny i na tym się tylko skupiam. Czy ukaranie kogokolwiek przywróci nam te sześć punktów? - pyta selekcjoner Betardu.

Mimo ośmiopunktowej straty, trener Wrocławian jest przekonany, że w dwumeczu to jego zespół „będzie górą”. W rundzie zasadniczej Betard gładko pokonał na własnym torze Mistrzów Polski, chcąc awansować do finału CenterNet Mobile Speedway Ekstraligi musi osiągnąć podobny wynik. - Musimy wygrać ośmioma punktami. Stać nas na taki wynik i wierzę, że tak właśnie zakończy się ten dwumecz. Wczoraj byłem niesamowicie wściekły na tą całą sytuację, gdybym miał coś pod ręką to pewno bym pozabijał. Teraz jednak musimy już zapomnieć o tej całej sytuacji. Nie oglądać się wstecz tylko skupić się na niedzielnym meczu - przyznaje Cieślak.

Kluczem do sukcesu Betardu będzie postawa tzw. drugiej linii zespołu, która wyraźnie zawiodła w pierwszym meczu. - Moich zawodników stać na lepszą jazdę w rewanżu. Pamiętajmy, ze tor w Zielonej Górze był naprawdę trudny, kłopoty z jazdą mieli tak doświadczeni zawodnicy jak Crump czy Protasiewicz. Obrazowo ujmę to w ten sposób to nie była nawierzchnia na wykształcenie mojej drugiej linii. W rewanżu będzie jednak inaczej, przygotujemy zupełnie inny tor - powiedział specjalnie dla portalu eSpeedway.pl Cieślak.