Duńczycy wykonali nowy przelotowy tłumik, który czeka na homologację. Janusz Kołodziej już go przetestował. Od tłumików dostępnych obecnie na rynku różni się on tym, że umożliwia wolny przelot spalin. Według Duńczyków spełnia też normy głośności, bo nie przekracza ustalonej liczby decybeli – wyjaśnia Krzysztof Cegielski, menadżer Kołodzieja.

– W urządzeniach, z których korzystali żużlowcy w tym roku, spaliny wracały do środka, co powodowało przegrzewanie się różnych części, w tym silnika. Poza tym motocykl z tym tłumikiem nie miał wystarczającej mocy, co stanowiło kłopot, gdy na torze była nieregularna nawierzchnia – dodaje Cegielski.

Nowy tłumik wykonał członek duńskiej federacji. Projekt został wysłany do angielskiej firmy King, która zajmuje się między innymi produkcją tłumików. Jeden z modeli został dostarczony Kołodziejowi, który pod okiem Cegielskiego testował urządzenie. – Na pierwszy rzut oka wygląda, że sprzęt działa bez zarzutu. Tłumik jest w środku wypełniony czymś, co przypomina szczotkę do czyszczenia garnków. Materiał wydaje się trwały, tłumi hałas i spełnia marzenia żużlowców o przelotowości spalin – mówi Cegielski.

– Jeśli taki produkt faktycznie się pojawił, to muszę go mieć – stwierdza Tomasz Gollob, nasz multimedalista mistrzostw świata. – Jeśli dostaniemy przelotowe tłumiki, to jakoś łatwiej przetrawimy zmianę związaną z wprowadzeniem tytanu do silnika. Tytan podniesie nam koszty jazdy, ale z drugiej strony będziemy mieli urządzenie, które nie będzie skracało żywotności silnika – ocenia Gollob.

Duńczycy już wysłali nowy tłumik do sprawdzenia właściwej komórce w Międzynarodowej Federacji Motocyklowej. – W FIM powiedzieli mi jednak, że nic takiego nie dostali – tłumaczy działacz federacji Andrzej Grodzki.

Krzysztof Cegielski pytał ludzi powiązanych z duńskim związkiem, jak się sprawy mają i dostał odpowiedź, że kwestia będzie rozpatrywana – czeka w kolejce. Ale już teraz duński wyrób poddawany jest ostrej krytyce przez Roya Otto. To on forsował swego czasu konieczność wprowadzenia nowych tłumików. Jednak prędzej czy później będzie musiał przetestować zaproponowane urządzenie. Jeśli nie przekroczy ono norm głośności i emisji spalin, a zastosowany materiał będzie dawał gwarancję odpowiednio długiej możliwości eksploatacji (3 lata), to jeszcze w tym roku przelotowy tłumik trafi w ręce zawodników. W każdym razie Polski Związek Motorowy ma poprzeć starania o wprowadzenie rozwiązania, które wpłynie na większe bezpieczeństwo zawodników. Prezes Andrzej Witkowski sprawom bezpieczeństwa poświęca dużo uwagi. – Dajcie mi nowy tłumik, a ja zrobię wszystko, żeby go wprowadzili – powtarza szef związku już od prawie dwóch lat.