1 lutego odbędą się kolejne testy polskiego tłumika, choć już nawet sprzątaczka pracująca w Międzynarodowej Federacji Motocyklowej wie, że produkt mieści się nie tylko w obecnej normie, ale i nowej zaostrzonej normie głośności, która ma obowiązywać od 2015 roku.

W kuluarach mówi się, że FIM blokuje nasz produkt, żeby mający obecnie monopol King (zaopatruje 98 procent rynku) mógł wyprzedać wszystko co ma w magazynach. Jesienią ubiegłego roku tłumiki Kinga kosztowały od 1000 do 1200 złotych. Gdy polski tłumik zaczął przechodzić pozytywnie pierwsze testy, cena Kinga spadła o połowę. Obecnie jest on do kupienia za 600, góra 700 złotych.

Delegacja polskich działaczy (przewodniczący Głównej Komisji Sportu Żużlowego Piotr Szymański i prezes Ekstraligi Żużlowej Wojciech Stępniewski) leci 6 lutego do Genewy, do siedziby FIM, żeby osobiście dopilnować ostatnich formalności związanych z homologacją dla tłumika zaprojektowanego i zbudowanego przez Leszka Demskiego, który z własnej kieszeni wyłożył minimum 10 tysięcy złotych, żeby stworzyć urządzenie mający pełny przelot i spełniające wszystkie obowiązujące normy. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem i w lutym tłumik otrzyma homologację, to w kwietniu pierwsza partia produktu o nazwie Poldem pojawi się w warsztatach żużlowców.

Polski tłumik przeszedł nie tylko 13 prób głośności, ale i dwa testy z udziałem silników GM-a i Jawy. Wszystkie zaliczył pozytywnie. Jako ciekawostkę warto podać, że stosowane obecnie tłumiki King i Dep nie spełniają nowej, zaostrzonej normy głośności 112 decybeli, która ma wejść od 2015 roku. Moto-Serwis, firma z Ostrowa, która zgłosiła Poldem do homologacji, jest jednak gotowa, żeby nawet w całości przejąć rynek. Rocznie sprzedaje się około 1500 tłumików. Dla Moto-Serwisu produkcja na taką skalę nie będzie żadnym problemem. Trudno dziś powiedzieć, jaka będzie cena Poldemu. Wszystko będzie zależało od tego ile trzeba będzie zapłacić za homologację.

Nowy przelotowy tłumik jest o tyle ważnym urządzeniem, że dzięki niemu powinno się zwiększyć bezpieczeństwo na torach. Obecnie stosowane tłumiki często powodują, że zawodnik traci kontrolę nad motocyklem.