Trybunał Polskiego Związku Motorowego czeka pracowity styczeń. W kolejce czeka aż 17 spraw do załatwienia. Tak dużo jeszcze nigdy dotąd nie było. - Siedemnaście spraw, to rekord, więc kolegom z trybunału nie zazdroszczę - mówi dla Przeglądu Sportowego jeden z działaczy Głównej Komisji Sportu Żużlowego.

Przegląd Sportowy nieoficjalnie wie, że wszystkie listy spraw dotyczą skarg zawodników na kluby. Żużlowcy kwestionują niesprawiedliwie ich zdaniem kary nałożone przez pracodawców, a także domagają się zwrotu zaległych pieniędzy.
 
Zdaniem Jacka Gajewskiego, byłego menedżera Unibaksu Toruń i Włókniarza Częstochowa, nie byłoby rekordowej liczby spraw do rozpatrzenia, gdyby nie regulaminowe usterki. - Regulamin nie jest precyzyjny - wyjaśnia Gajewski. - Nie ma w nim twardych zapisów. Klub nie musi, a jedynie może. Dotąd działacze nie karali żużlowców, więc było spokojnie. Jednak teraz stan finansów większości żużlowych spółek jest opłakany i sięgają one po możliwość nałożenia grzywny. W tym co się dzieje jest też jednak wina samych zawodników, a zwłaszcza ludzi prowadzących ich interesy. Namnożyło się menedżerów, czy raczej pseudo-menedżerów, którzy nie potrafią czytać coraz mocniej rozbudowanych regulaminów i kontraktów. Przelecą wzrokiem dwie linijki, sprawdzą czy zgadza się stawka za podpis i punkt, a resztę pomijają. To błąd - kwituje Gajewski.
 
- Według mnie rekord spraw, to przede wszystkim zasługa regulaminu, który został stworzony na potrzeby klubów - dodaje Krzysztof Cegielski, przewodniczący stowarzyszenia żużlowców Metanol. - Teraz jest tak, że klub może z żużlowcem zrobić wszystko i w każdym momencie. Może mu nie płacić przez cały rok a na koniec może jeszcze dodatkowo zawodnika ukarać i wychodzi na to, że taki sportowiec przez cały rok pracował za darmo. Nic dziwnego, że żużlowcy się skarżą i proszą Trybunał o pomoc.
 
Na razie nie wiadomo, kiedy Trybunał PZMot zajmie się sprawami.