Ustalenie obowiązku zawodnika U24 w składzie meczowym może być dopiero początkiem wielkiej rewolucji w polskiej lidze. Tak też uważa Honorowy Prezes PZM - Andrzej Witkowski, który proponuje również powiększenie PGE Ekstraligi do dziesięciu zespołów, na pewno poprą go kluby pierwszoligowe oraz ci słabsi, gdyż żadna drużyna nie spadnie. 

eWinner 1. Liga Żużlowa będzie najbardziej wyrównana od lat. Każdy z tych zespołów ma na tyle równy skład, że o awansie będą decydować niuanse, więc powiększenie PGE Ekstraligi było by dobrym pomysłem, gdyż w obliczu braku baraży i tak dwie najlepsze drużyny uzyskałyby awans do najwyższej klasy rozgrywkowej w Polsce. Władze najlepszej żużlowej ligi świata na tę chwilę nie chcą komentować tej sprawy, lecz wiadomo, że Witkowski w dalszym ciągu jest potężną osobistością w polskim żużlu. - Musimy zwiekszyć liczbę meczów, a nie ma na to lepszego sposobu niż poszerzenie rozgrywek o kilka klubów. W I lidze jest naprawdę dużo ośrodków, które zasługują na szansę w elicie, a przy obecnym systemie nie mają na to wielkich szans. Moim zdaniem maksymalnie do końca stycznia trzeba ogłosić tę zmianę i zakomunikować ją oficjalnie. Najbliższy sezon wydaje się idealny do przeprowadzenia takich zmian, bo przecież znów nie ma co liczyć na pełne trybuny i jeśli robić gruntowne zmiany, to właśnie teraz. W 2021 z ligi nie spadłaby żadna drużyna, a awansowałyby dwie. W kolejnym wystarczyłoby wprowadzić zapis, że z rozgrywkami żegna się tylko jedna drużyna, a to uspokoiłoby część klubów i nieco zmniejszyło licytację o zawodników. - mówi Witkowski.

Dziesięcio-zespołowa Ekstraliga miała miejsce po raz ostatni w 2013, kiedy z niej spadły drużyny z Bydgoszczy, Rzeszowa oraz Gniezna. Minusem takiego rozwiązania mogłoby być większe podział drużyn na te walczące o najwyższe cele oraz te, które będą bić się o utrzymanie, lecz czy tak nie jest już teraz? Z drugiej strony jednakże byłoby urozmaicenie produktu zwanego PGE Ekstraligą poprzez nowe zespoły, gdyż mających zapleczenie finansowe jak i stadionowe jest sporo, m.in Łódź, Rybnik czy też Gdańsk, którzy przy niewielkich poprawkach przy infrastrukturze dostaliby licencję na ekstraligowe ściganie.