Jeśli tłumik Leszka Demskiego faktycznie otrzyma homologację, to przewróci klasyfikację Grand Prix do góry nogami. W środowisku już mówi się, że jeśli Michał Szczepaniak jadąc na motocyklu z tłumikiem Demskiego czuł wyraźną różnicę w stosunku do obecnie używanego urządzenia, to co dopiero będzie, jak polski tłumik zamontują w swoich maszynach zawodnicy z czołówki Grand Prix.

Mistrz świata Tai Woffinden odwiedził nowozelandzkie Auckland, gdzie 5 kwietnia zostanie zainaugurowany cykl Grand Prix. Brytyjczyk nie miał okazji pojeździć na torze, na którym odbędzie się pierwsza tegoroczna runda GP (w ubiegłym roku zajął tam 7. miejsce wygrywając jeden wyścig), ale spotkał się z kibicami i zrobił wiele dobrego dla promocji speedwaya w Nowej Zelandii.

Darcy Ward w minionym cyklu Grand Prix z dorobkiem 106 punktów zajął ósme miejsce w końcowej klasyfikacji. Wynik Australijczyka mógłby być lepszy, gdyby nie kontuzja łopatki. Ward w tegorocznych zawodach o tytuł Indywidualnego Mistrza Świata przywdziewać będzie plastron z numerem 43. Dlaczego Australijczyk zdecydował się akurat na taki wybór?

Jason Bunyan wystąpi z dziką kartą podczas pierwszego turnieju Speedway Grand Prix w sezonie 2014, który odbędzie się 5 kwietnia z nowozelandzkim Auckland. Będzie to jego trzeci z rzędu występ w numerem 16 na plecach, w turnieju inaugurującym cykl zmagań o medale Indywidualnych Mistrzostw Świata.

Piętnastka uczestników cyklu Speedway Grand Prix 2014 wybrała już numery, z jakimi będzie walczyć w tym roku o tytuł Indywidualnego Mistrza Świata. Jarosław Hampel będzie występował z numerem 33, natomiast Krzysztof Kasprzak wybrał liczbę 507.

Nicki Pedersen intensywnie przygotowuje się do nadchodzącego sezonu, praktycznie już od października ubiegłego roku. Obecnie trzykrotny Indywidualny Mistrz Świata pracuje nad sprzętem, a jego głównym celem jest znalezienie takich ustawień motocykla, które zapewnią mu przyczepność na twardych torach w Grand Prix.

W poniedziałek Paul Bellamy, szef BSI przylatuje do Warszawy, by rozmawiać z Polskim Związkiem Motorowym o organizacji Grand Prix 2015 na Stadionie Narodowym. Bellamy będzie rozmawiał z Andrzejem Witkowskim, prezesem PZM.

W lutym poznamy nowy regulamin premiowania w Grand Prix i Speedway World Cup. Jak nieoficjalnie dowiedział się Przegląd Sportowy, nie będzie się on różnił od ubiegłorocznego. Pula nagród na jeden turniej Grand Prix wyniesie zatem 84 tys. 500 dolarów.

Australijczyk Chris Holder postanowił zrezygnować ze startów w Elite League w sezonie 2014. Jak twierdzi pozwoli mu to w większym stopniu przygotować się do turniejów cyklu Speedway Grand Prix, a - czego nie ukrywa - jego celem będzie podjęcie walki o drugi tytuł Indywidualnego Mistrza Świata.

Jarosław Hampel w cyklu Grand Prix 2014 pojedzie z numerem 33 na plastronie. Droga do tego była jednak bardziej kręta niż żużlowy tor. Początkowo bowiem chciał jeździć z nr 11, ale BSI nie zgodziło się. -  To był bardzo trudny wybór - powiedział Hampel przed odrzuceniem jego pierwszej prośby.

Krzysztof Kasprzak pojedzie w Grand Prix z numerem 507. - Wybrałem 507, bo to moja szczęśliwa liczba - mówi "Kasper", który w tym roku chciałby wywalczyć miejsce w czołowej ósemce cyklu. Kasprzak nie jest pierwszym zawodnikiem, który wybrał stały numer w cyklu.

Nicki Pedersen jest trzykrotnym Indywidualnym Mistrzem Świata. Pomimo tego, że ostatni tytuł wywalczył w 2008 roku, a w kwietniu skończy 37 lat, Duńczyk uważa, że w dalszym ciągu może odegrać znaczącą rolę w walce o miano najlepszego żużlowca globu w nadchodzącym sezonie.

Tomasz Gollob na początku grudnia ogłosił, że już nie będzie walczył w Indywidualnych Mistrzostwach Świata. Zawodnik eSpeedway Team koncentruję się teraz na meczach w Enea Ekstralidze i na Indywidualnych Mistrzostwach Europy. Mistrz Świata podkreśla, że nawet za milion dolarów nie pojedzie w cyklu Grand Prix.

Mistrz świata Tai Woffinden w sezonie 2014 będzie jeździł z blachą w prawym obojczyku. Ma to zapobiec odnowieniu się kontuzji. Woffinden kontuzji obojczyka doznał w zawodach Grand Prix w Sztokholmie. Pojechał jeszcze w finałowej rundzie cyklu w Toruniu a później trafił na operacyjny stół.

Krzysztof Kasprzak w Grand Prix 2014 będzie jeździł na silnikach Petera Johnsa, najlepszego obecnie tunera na świecie. Kasprzak już w ubiegłym roku postawił na Johnsa. Początki były bardzo trudne. Na pierwszym silniku, który dostał od angielskiego tunera zrobił pięć zer w Grand Prix Europy w Bydgoszczy.